高晨光的汽车博客

　　目前国内销售的现款雪佛兰乐骋是05年7月25日上市，到目前为止已有2年零8个月的上市时间。据悉在本月26日，上海通用即将推出新款雪佛兰乐骋。除原有1.4L车型外，还计划推出1.6L和1.2L车型。对于新乐骋1.6车型，厂家也许是出于对高端产品线的弥补，因为作为同平台的乐风很早就推出了1.6车型。而对于新乐骋1.2L车型，笔者稍有不解。作为现款乐骋的主要竞争对手，雨燕最小排量为1.3L，而C2、206与POLO最小排量为1.4L，在这些合资A0级车型中几乎没有涉及1.3L排量以下的车型。所以新推出的乐骋1.2车型在未来竞争中将扮演一个什么样的角色很值得推敲，继1.4车型后再推出1.6与1.2车型，新乐骋能否顾此不失彼呢？

　　乐骋1.4L车型市场现状

　　作为与乐风同平台的现款乐骋，虽然缺少1.6L车型，但车款依然达到了5款之多，而乐风1.4L车型只有4款。但即使是这样，乐风1.4L由于性价比的关系，在销量表现上也好于乐骋。08年1月乐风全国销量为2061辆，而乐骋为1870辆。目前在市场上，现款乐骋1.4L车型与乐风1.4L车型的最高优惠均在1.3万元左右。乐骋1.4SL MT最低售价已经跌破6万大关，为5.89万元左右，而乐风1.4SL MT最低售价为6.19万元左右。虽然同配置的乐风只比乐骋贵3000元左右，但由于乐风是一款三厢车，在空间上的优势要比乐骋明显，更符合经济型家庭用车的要求，所以乐风的销售一直要好于乐骋。

　　其实与竞争对手相比，乐骋的指导价并不算高，并且在优惠幅度上也要大于很多竞争对手。与乐骋同排量的A0级车型中，08款POLO劲情1.4手动时尚的指导价是最贵的，为9.08万元，目前优惠8000元后实际售价为8.28万元左右。而雨燕1.3炫彩手动指导价为6.98万元，优惠后售价6.68万元，比乐骋贵了7900元。可以说在价格上，现款乐骋相比对手是有一定优势的，但为什么它的表现就不及同平台的乐风呢。说到底，就是乐骋的性价比不够高。这里涉及到因素有油耗和配置两个方面。

　　现款乐骋最高1.3万元的优惠基本已是这款车的底限了，乐骋不可能再继续扩大优惠了。但如果乐骋最后连仅有的价格优势也失去的话，那在与现款A0级车型的竞争中，将会处在一个很被动的位置。所以乐骋要出改款车型，也就是08款乐骋来进行救市。

　　乐骋1.6扮演的角色

　　新乐骋相比老款车型，变化最大最明显的地方就是外形，采用了与新景程一样的“大嘴”中网设计。相信很多网友都已经看过新乐骋的谍照了，所以对于新乐骋的外形，笔者就不再作介绍和评论了。在内饰上，新乐骋的内饰布局与现款车型相似，但在颜色的搭配上有所调整。除此之外，新乐骋的最大变化就是增加了1.6L和1.2L排量的车型。

　　新乐骋1.6L车型发动机最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛/米，从参数来看，这款发动机应该是乐风1.6L目前所采用的F16D3发动机。也许有人认为，乐骋这个时候推出1.6L车型是不是有些晚？笔者觉得不然，虽然乐骋没有选在与乐风同期推出1.6L车型。但大家可参考下乐风的销售数据，就知道1.6L车型在乐风的整体销量中占什么样一个比例了。无论是乐风1.6还是乐骋1.6，这都是为了将产品线完整化和丰富化。虽然1.6L车型不是上量车型，但目前与乐骋同级的A0车型，在排量上基本都涵盖有1.6L车型。

　　为了弥补现款乐骋没有1.6L高端车型的遗憾，这次新款乐骋增加1.6L车型笔者认为非常合理。对于这款车未来上市后表现如何，笔者觉得很大程度上要取决于它的定价、配置以及后期市场优惠幅度。作为新乐骋1.6L的竞争对手，雨燕1.5最高售价为9.88万元、C2 1.6最高售价10.68万元、206 1.6最高售价10.88万元、POLO劲情1.6最高售价为13.06万元。而笔者了解到，目前媒体对新乐骋1.6的预测售价为10万元左右。如果新乐骋1.6的正式售价在10万元左右，最高不超过10.5万元的话，那么与竞争对手相比，新乐骋还是有一定价格优势的。

　　基于上述分析，笔者认为乐骋1.6还算是一款有意义的产品，但它还算不上压轴车型。如果根据现款乐骋的表现及竞品做比较分析的话，那乐骋全系的支撑车型还是1.4L车型。这次新乐骋1.4车型在保持原有发动机、变速箱、底盘悬架等不变的前提下，主要改款就围绕在外形与内饰上。因此我们可得出大概结论，新乐骋1.4的售价将与现款乐骋1.4一致，并且在上市一段时间后便会出现优惠。

　　乐骋1.2扮演的角色

　　说完乐骋1.6与1.4车型，笔者再来谈谈对乐骋1.2的看法。文章一开始笔者就提到，国内现款的合资品牌A0级车型排量主要集中在1.3L~1.6L之间。如果在往下，那就是像SPARK这样的A00级车型了。新乐骋的轴距与老款相同，为2480毫米，但车长比老款增加了24毫米，车宽比老款增加了20毫米，后轮距也比老款增加了20毫米。从车身尺寸和轴距来看，即使是1.2L排量的新乐骋也依然属于A0级车范畴。很显然，新乐骋欲借这款1.2L小排量发动机来继续拉低乐骋的价格区间，使产品线变得更有弹性。因为与现款A0级竞品比较，新乐骋1.2可能会在价格上占有一定优势，而与部分A00级车型比较，新乐骋A0级的身材与空间，还包括雪佛兰品牌的吸引力，都可能影响到消费者的购买。因为目前国内市场上的A00级车型，除了SPARK外，其余多数都为自主品牌车型。

　　如果说从车型定位来看，新乐骋1.2有足够的竞争力与对手抗衡，那么从性能、技术角度来看，新乐骋1.2有没有看点？

　　新乐骋1.2采用了来自大宇技术的S-TEC Ⅱ发动机，作为S-TEC的升级版，S-TEC Ⅱ发动机依然延用了16气门双顶置凸轮轴结构，发动机缸体为铸铁，最大功率为63千瓦。虽然厂家在宣传中一再强调这款发动机的升功率达到了53.1千瓦，而且排放达到了国4，但是这款发动机并不支持Ecotec 1.2L发动机所具有的Twinport可变气门技术。所以对于这款S-TEC Ⅱ发动机的燃油经济性，大家不要抱太大期望。虽然S-TEC Ⅱ与Ecotec 1.2L的最大功率都是63千瓦，但由于S-TEC Ⅱ缺少对可变气门的支持，使得这款发动机缺乏亮点与对手竞争。因为08款POLO1.4发动机升级后最大功率为77千瓦，而雨燕1.3与乐骋1.2功率相同，均为63千瓦，206 1.4的功率为56千瓦。另外三款国产的A0级小车，奔奔、A1和精灵的发动机功率则分别为63/61/65千瓦。

　　从上述数据的比较中不难看出，新乐骋1.2所采用的S-TEC Ⅱ发动机在技术上并没有多少领先性。当然，厂家为什么放弃Ecotec 1.2L发动机而选择S-TEC Ⅱ，笔者猜测很大一部分原因也是出于成本考虑。近期从4S店方面了解到，新乐骋1.2的正式售价大概在7万元以下。这样来看，新乐骋1.2的上市不但会对现有合资A0级车型带来冲击，同时也会威胁到部分自主A0级车型的市场。因为奇瑞A1、长城精灵这两款1.3L排量的小车售价都在5万元左右，如果新乐骋1.2定价在6万元左右，凭借雪佛兰的品牌、服务及做工，那这款车的综合竞争力还是比较突出的。

　　当然这次新乐骋的推出，还有一个重要目的是借助改款来达到稳定价格体系的目的。所以预计新乐骋上市后，短期内价格不会有太大的波动。具体市场优惠的给出，应该要等到下半年以后才会出现。对于新乐骋，特别是对1.2L车型的具体竞争力分析，我们还要看26号上市后厂家公布的详细配置。如果配置能令大家满意的话，那此次新乐骋继1.4车型后同时推出1.6与1.2车型，应该可以实现顾此不失彼的目的。与此同时，如果乐骋1.2上市后能获得成功的话，那预计未来可能还会有其他合资A0级车型考虑推出1.3L及以下排量的车型。