高晨光的汽车博客

    回顾过去的2007年，民众中最关注的词是“涨价”，油价涨，房价涨，几乎所有与老百姓息息相关的生活材料都在涨价。而说到去年最引人关注的涨价，那莫数猪肉涨价了。恐怕除了吃斋信佛及素食主义者不考虑这个问题外，不少人都曾为这个问题发愁过担忧过。不过其实也没那么必要担心猪肉涨价，因为如果猪肉太贵，大家吃不起的话，可以去买鸡肉、鱼肉吃。如果鸡肉、鱼肉也涨价了，那大家干脆就戒荤食素好了。但如果笔者现在要告诉你，铁矿石涨价了，这会给我们带来什么影响？铁矿石的涨价与猪肉涨价这两个看似风马牛不相及的问题他们之间有共性吗？

    据新华网2月18日的报道称：“巴西淡水河谷18日宣布与日本新日铁、韩国浦项达成铁矿石基准价协议，在上一财政年价格基础上南部铁精粉涨65%，卡拉加斯粉涨71%。按预计，中国2008年铁矿石进口增量为4000万吨，如果按照铁矿石基准价上涨65%计算，中国钢铁企业在08年的成本将上升100多亿美元。”这则消息意味着什么？那就是所有需要钢材的企业和行业都面临着成本增高的影响，比如机械行业、建筑行业，也包括汽车行业。

    作为这次铁矿石涨价事件的受影响者，日本新日铁公司的高层表示受这次铁矿石涨价的影响，日本钢铁行业在08年将会增加5000亿日元的开支。但目前不光是铁矿石涨价，相应的煤炭及运输成本也在增加。这样综合下来，日本钢铁行业今年可能要多负担1.2兆日元的额外开支。因此日本新日铁已和日本其他钢铁公司联合起草了材料，酝酿抬高钢材价格。受此影响，日本汽车钢板的价格涨幅有可能会超过20%。也许你会认为，日本钢铁企业提高汽车钢板的价格，会对日本的汽车行业带来一定影响。但这和我们，特别是和我们中国的汽车行业有多少联系呢？

    笔者在这里要说两点。

    第一：中国汽车企业所使用的汽车钢板都是由上海宝山钢铁生产的，而上海宝山宝铁的主要铁矿石进口来源除了澳大利亚必和必拓外，同样也有巴西淡水河谷提供的铁矿石和铁粉。这样间接的联系起来，国内的汽车钢板价格很有可能会上涨。在这次达成的协议中，巴西淡水河谷的铁矿石价格上涨了65%。而必和必拓之前虽然与上海宝山钢铁签订了10年共9400万吨的铁矿石供货合同，但这并不代表必和必拓今年不会提高铁矿石的价格。

    第二：作为国内最大的钢铁企业，上海宝山钢铁的第二大股东正是日本的新日铁公司。而且早在2002年，上海宝山钢铁就与日本新日铁公司合资组建了汽车用钢板工厂。既然日本方面已经准备抬高汽车钢板的价格了，那么作为国内汽车钢板的头号生产企业，上海宝山钢铁肯定也会有所行动。

    国内目前的情况与日本很相似，因此从去年3季度开始一直到4季度，用于冶炼钢铁的煤炭价格也在上涨，再加上因汽油涨价而升高的运输成本，所以基于上述两点，看来今年国内的汽车钢板价格肯定要上涨。如果汽车钢板的价格上涨了，那汽车企业的制造成本也随之增加。如果为了保证利润，那这部分增加的成本会不会被转嫁到消费者头上，从而导致车价的升高呢？

    06年国内汽车行业的利润总额为768亿元，利润率为5%左右，而07年汽车行业利润总额近千亿，利润增加了20%左右。如果国内汽车钢板价格上涨30%的话，汽车行业的利润大概只会减少1%左右。这样对于一台售价在十多万元左右的紧凑型家用轿车来说，制造成本大概会增加千元左右。但就这一级及更高级别车型的单车利润来看，略为升高的制造成本并不会波及影响到汽车市场的整体价格。不过对于本身就利润微薄的微型轿车而言，增加制造成本可能会使得整车利润减少10%左右。所以说因铁矿石涨价而导致汽车制造成本的升高，对于国内汽车行业来说可能会带来一定负面影响，但在整体上还是无法撼动08年国内车市降价的主旋律。

    钢材涨价了，制造成本升高了，但这不意味着汽车行业就没有了降价空间。因为国内多数汽车企业的利润都保持在15%-20%左右，当然还有更高的。相比其他行业而言，汽车行业仍然是个高利润行业。因此，当汽车企业有足够的利润空间来应付原材料的涨价时，汽车价格继续走低肯定是必然。除此之外，由于国内汽车市场快速增长而引发的激烈市场竞争，也让众多汽车企业不敢轻易言涨。在每个月都有数十款新车上市的前提下，每个汽车企业都有很大的压力。只有销量上去了，才能保证利润，而上量的前提，除了车辆自身的性能配置外，价格则很重要的一个因素。

    不过要记得笔者刚提到的一些微型车和经济型车，这些大多数售价在10万元以下3万元以上的车型，如伊兰特、捷达、QQ、路宝等，在多次降价后的单车利润本身就已经很低了，所以继续提高降幅空间的可能性不大。这类车型在08年应该是会以推出改款或换代车型为主，通过提高产品品质来稳定市场和吸引消费者。而对于那些售价超过10万元以上的中高级车型，笔者认为在08年内还有很大的降幅空间。另外站在消费者的角度去分析，如果在汽油和其他用车成本继续增高的前提下，一小部分购买能力较弱的消费者也许会放弃购车计划。但对于那些购买能力较强的中高收入人群来说，无论是购车成本还是养车成本的小幅增加都不太会影响到购买计划。故笔者坚信，即使汽车用钢板的价格上涨30%，也很难改变今年车市大的走向。

    现在回到文章一开始笔者提出的问题：猪肉涨价与铁矿石涨价存在共性吗？答案当然是有的，但猪肉与铁矿石不同。作为食品的猪肉，是老百姓生活的必需品，在无其他选择的前提下，猪肉涨价只会导致老百姓的生活水平降低，饮食质量下降。但由铁矿石涨价而引起的汽车钢板涨价，再联系到汽车制造成本的增加，虽然对汽车行业会构成一定负面影响。可是私家车并不是生活的必需品，因为如果汽车涨价了，汽油也涨价了，我大可放弃买私车的想法，选择公交或地铁出行。等手里有了足够的银子，再买台别摸我也不是不可以，您说这理对不？